在汽车圈的评测中常可见类似价位、排量、知名度的车型相互比较甚至比拼，但在音响评测这类文章通常很少见，多是单件器材或整套系统的评测。日本《立体声》杂志算是多件器材同场测试比较多的了，但评语总是云里雾里的，让人摸不着头脑。不过这也可以理解，毕竟音响评价不同于汽车评价：汽车评价会相对理性，比较依赖客观数据的支持；而音响评价不单止要看数据，而且也更多来自评论者的主观感受。但是一扯到主观感受这问题就复杂了，评论者对器材的看法很多时候和他的阅历、修养、内涵等多方面有关，不同人对同一件器材的评价往往出入差异不小，如果同时对两件或以上的器材进行评测的话，那变数更多——除个人口味之外还有搭配、环境等方面的因素。在这种情况下如果贸然作出孰高孰低结论的话，那显然对某件器材来说是不公平的，也很可能影响到它的销路，这是媒体、经销商和厂家都不愿看到的事情，因此音响器材的PK类文章少见也是很正常的事情了。

不过我这次倒很想写一篇两件器材比较的文章，目的不是比个高低，而是想在同一搭配和聆听环境的条件下尽量挖掘出每件器材的特点，便于大家更容易找到适合自己的器材。而且我可以很负责地说下面的文字都是我的真实感受，相信您在使用同样的器材聆听时所获得的感受和我是完全一样的！

这次比拼的两台合并式放大器是挪威的HEGEL H390和法国的ATOLL IN400 SE，两者同属各自品牌的旗舰级产品，价格、输出功率也相似：H390售价为44500元、250W/声道（8Ω），每声道使用4对C5949/A2121东芝功率管。IN400 SE售价为42350元、160W/声道（8Ω），每声道使用4对IOR MOS场效应管。两台机器各有独门秘技，HEGEL H390当然就是专利的SoundEngine2失真模块了，这是一种前馈技术，能在失真处于萌芽状态时就予以消除，而且在输入级、推动级、输出级都有独立的失真消除环路，其处理速度和有效性均显著胜过传统的大环路负反馈技术，从而造就HEGEL放大器极低的失真度。SoundEngine2技术带来另一项好处就是极高的阻尼系数，H390的阻尼系数超过4000，可轻易驱动和驾驭各种音箱，而其中性无染的音色更是大大降低了搭配的难度。而ATOLL IN400SE的强项在于其强大的电源配置，它竟使用了1015VA的硕大环型变压器，滤波部分也使用12只6800微法ATOLL订制的“日本化工”电容，这么强的电源配置用在这台输出功率只有“区区”160W的放大器身上，无疑是显得太奢侈了！IN400 SE的功率真的只有160W吗？ATOLL这种做法无疑显得太保守了，这不禁让我想起身型壮硕但输出只有125W的Soulution大后级......事实上，任何听过IN400 SE的朋友都无法相信这样强悍的驱动力、控制力是出自于一台160W的放大器，这样宏伟的表现你说它至少有250W也完全没有问题！另外一个值得留意的地方是，ATOLL的产品一向以高性价比著称，因此我觉得不能简单以42350元这个价位来衡量IN400 SE的价值，而应该“高看一线”才对。